Las cajas negras del Boeing 737-800 de la aerolínea Gol fueron entregadas a los investigadores que estaban abocados ahora a estudiar el contenido de las otras dos grabadoras del Legacy, que logró aterrizar de emergencia tras la colisión, informó a la AFP una fuente de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El martes la ANAC, tras informar el hallazgo de las cajas negras el día anterior, señaló que la caja negra 'de voz' -que contiene los diálogos registrados dentro de la cabina del 737-, estaba incompleta y le faltaba un componente "esencial" para que los peritos puedan trabajar en ella.

"Fue encontrada apenas una parte del registrador de voz, faltando la unidad de almacenamiento de datos", precisó la ANAC, que a la vez confirmó a la AFP que la otra caja negra, que almacena datos digitales de vuelo, está completa.

Autoridades del sector aéreo calculan que las investigaciones demorarán 90 días. Una de las principales dudas es porqué ambos aparatos volaban a la misma altura y cuál de ellos estaba a altitud equivocada y porqué razón.

Según la prensa brasileña, el jet ejecutivo volaba en la ruta de la aeronave de Gol, a 37.000 pies de altura, cuando ambos colisionaron, lo que provocó que el jet comercial se estrellara en la selva brasileña.

Trascendió que el plan de vuelo marcaba que el Legacy debía mantener una altura de 37.000 pies desde su partida en Sao José dos Campos (interior del estado de Sao Paulo) hasta la capital Brasilia (centro), y bajar a 36.000 pies desde allí hasta Manaos (norte), consigna el diario Folha de Sao Paulo.

En Manaos, el jet Legacy, fabricado por la empresa brasileña Embraer, se abastecería de combustible para continuar su viaje a Estados Unidos.

"El Boeing estaba a 37.000 pies y ellos chocaron porque el Legacy también estaba a 37.000 pies", afirmó Luiz Carlos Bueno, comandante de la Aeronáutica, al diario O Globo.

Sin embargo, los pilotos del jet, los estadounidenses Joseph Lepore y Jean Paul Paladino, dijeron a las autoridades que tenían autorización de la torre de control de Brasilia para volar a 37.000 pies, afirmó el diario O Estado de Sao Paulo.

Oficiales de la Aeronáutica negaron la versión de los pilotos del Legacy, y afirmaron que si tuvieron el aval de la torre de control para mantenerse a 37.000 pies, sería como autorizar a alguien a andar a contramano.

"Ninguno (de los aviones) entró en contacto y pidió autorización, ni hubo autorización del control del vuelo para que (alguno) cambiase de altitud", insistió Bueno.

De acuerdo con el testimonio de los pilotos, citado por Folha y el canal de noticias Globonews, el Legacy perdió contacto radial con el control de vuelo de la zona de Brasilia "pocos minutos" antes del choque.

Las frecuencias de radio son de pésima calidad entre Brasilia y Manaos, y a partir de un punto de referencia conocido como 'Teres' (480 kilómetros al norte de la capital federal) existe un "agujero negro", donde los pilotos sólo pueden contar con los instrumentos del propio avión.

"Esa área está situada exactamente encima de la región de la Sierra do Cachimbo, donde ocurrió la colisión", subrayó Folha.

Expertos sospechan que el sistema anticolisión del Legacy no funcionó o estaba apagado. Sin embargo, el presidente de la ANAC, Milton Zuanazzi, había dicho que ese sistema estaba operativo después de que el jet pudo aterrizar.

Los pilotos del Legacy están retenidos en Brasil para colaborar con las autoridades que investigan las causas del accidente.

El último boletín de Aeronáutica informó que fueron localizados alrededor de 50 restos mortales (incluyendo los del piloto y co-piloto del 737) entre el lunes y este martes, que se suman a dos cuerpos encontrados el domingo.

Los restos están siendo trasladados para la base militar de Sierra do Cachimbo, desde donde seguirán para el Instituto Médico y Legal (IML) de Brasilia, antes de ser entregados a sus familiares.